Autel MaxiSYS MS919 2025

• Identificación de la unidad de control
• Lectura de los códigos de avería de todas las unidades de control
• Borrado de los códigos de avería de todas las unidades de control
• Visualización de datos en tiempo real
• Pruebas activas
• Adaptación
• Codificación
• Codificación en línea

Funciones de servicio

• Restablecimiento de intervalos de servicio
• Purgado del ABS
• Codificación de inyectores
• Restablecimiento del sensor del ángulo del volante
• Restablecimiento de adaptaciones de la transmisión automática
• Registro de la batería
• Restablecimiento del TPMS
• Manejo del freno de estacionamiento eléctrico
• Ajustes básicos del acelerador
• Calibración de la suspensión neumática
• Purgado del refrigerante
• Ajustes de puertas y ventanas
• Calibración de luces adaptativas
• Restablecimiento de adBlue
• Restablecimiento del sensor de NOx
• Restablecimiento de Start/Stop
• Sustitución y regeneración del GPF
• Sustitución y regeneración del DPF y mucho más...

Funciones OBD-II

• Lectura de códigos de avería del motor: P0, P2, P3, U0 y códigos específicos del fabricante P1, P3, U1; averías permanentes y temporales.
• Borrado de códigos de avería del motor.
• Apagado de la luz de advertencia de emisiones (MIL).
• Datos del motor en tiempo real.
• Datos del motor en imagen congelada.
• Prueba de preparación I/M.
• Prueba del sensor lambda.
• Prueba del sistema EVAP.
• Prueba de batería
• Visualización de información del vehículo (VIN, CVN y más)
• Base de datos de códigos de avería OBD-II
• Compatibilidad con la mayoría de los modos de prueba OBD-II, incluidos los protocolos CAN, ISO9141, KWP2000, J1850 VPW y J1850 PWM

Nuevo Autel MaxiFlash VCMI (interfaz de comunicación con el vehículo 5 en 1)

El VCI no solo funciona como adaptador para herramientas de diagnóstico, sino que también ofrece funciones de osciloscopio de 4 canales, generador de formas de onda, multímetro y comprobador de CAN BUS.

• Más avanzado que J2534: con los 3 protocolos de diagnóstico (D-PDU/SAE J2534/RP1210), Ultra puede funcionar con más herramientas de diagnóstico OEM y diagnosticar y programar más vehículos que las herramientas de programación J2534.
• Comunicación VCI: Modo Wi-Fi dual, uno para conectar la tableta al VCI y otro para conectar la tableta a Internet para actualizaciones de software y navegador. Mayor velocidad de transmisión, más estable y mejor capacidad antiinterferencias (equivalente a la comunicación USB), el alcance de comunicación alcanza los 50 m y la velocidad de diagnóstico aumenta en un 30 %.
• Osciloscopio de ultraprecisión: Osciloscopio integrado con un superancho de banda de 20 MHz, velocidad de transmisión de hasta 80 ms/s de frecuencia de muestreo, con adquisición precisa de formas de onda, que cubre una amplia gama de vehículos sin igual. Memoria de 32 M para señales complejas, que permite la amplificación y reproducción de formas de onda, y es compatible con disparadores de borde avanzados y disparadores de pulso.
• Generador de formas de onda: Produce señales eléctricas y analiza el rendimiento del hardware del vehículo variando las frecuencias de diferentes formas de onda. Autel MaxiSys Ultra tiene un gran número de casos preestablecidos en la nube, incluyendo el diagrama de cableado de formas de onda de varios sensores y actuadores del vehículo, la forma de onda de referencia, el análisis de formas de onda, el análisis de códigos de fallo, la configuración inteligente de formas de onda con un solo clic, etc.
• Multímetro: No se necesita ninguna herramienta multímetro adicional, con el conector VCMI, puede medir el voltaje, la corriente y la resistencia con un solo clic.
• Comprobación de la señal OBD CAN: Al detectar la señal de la interfaz OBD, puede comprobar si el estado de la comunicación es normal o no.

Codificación y programación avanzadas

Con MaxiSYS MS919 es posible realizar todos los procedimientos de diagnóstico que hasta ahora solo podían realizar los talleres autorizados, como la codificación y la programación.

• Codificación: también conocida como programa de aprendizaje, programa de componentes o simplemente codificación de la unidad, se utiliza para reprogramar los datos adaptativos de los módulos de control del vehículo después de reparar o sustituir piezas del vehículo.
• Programación: descarga la última versión del software desde la base de datos del servidor en línea a través de Internet (este procedimiento se realiza automáticamente cuando la tableta se conecta a Internet, por lo que no es necesario comprobar si hay actualizaciones de software), y reprograma la versión más reciente en la ECU del vehículo.

MaxiSYS MS919 puede ayudarle a resolver todos los problemas anteriores. Con los protocolos D-PDU, SAE J2534 y RP1210, la herramienta de diagnóstico automático MaxiSYS MS919 proporciona diagnóstico, codificación y programación para más vehículos de pasajeros y comerciales, mucho más avanzada que las herramientas de programación J2534.

• Programación y codificación de ECU en línea sin conectores especiales para BMW (chasis F y G);
• Programación y codificación en línea de la ECU para los nuevos chasis de Benz (204, 212, 207, 463, etc.); SCN en línea para Benz (222, 212, 204, 205, etc.);
• Codificación en línea de la ECU para Volkswagen, Audi, Porsche, Renault, etc.
• Programación y codificación de ECU para GM, Ford, Chrysler, Volvo, Land Rover, Jaguar, etc.
• El módulo VCI también es compatible con varios protocolos de bus de vehículos comunes, por ejemplo: KPW, CAN, CAN-FD, DoIP, etc. En cuanto al CAN-FD, su velocidad de transmisión es 14 veces más rápida que la del CAN.