Autel MaxiSYS Elite II Pro

• Identificación de la unidad de control
• Lectura de los códigos de avería de todas las unidades de control
• Borrado de códigos de avería de todas las unidades de control
• Visualización de datos en tiempo real
• Pruebas activas
• Adaptación
• Codificación
• Codificación en línea

Funciones de servicio

• Restablecimiento de intervalos de servicio
• Purgado del ABS
• Codificación de inyectores
• Restablecimiento del sensor del ángulo del volante
• Restablecimiento de adaptaciones de la transmisión automática
• Registro de la batería
• Restablecimiento del TPMS
• Manejo del freno de estacionamiento eléctrico
• Ajustes básicos del acelerador
• Calibración de la suspensión neumática
• Purgado del refrigerante
• Ajustes de puertas y ventanas
• Calibración de luces adaptativas
• Restablecimiento de adBlue
• Restablecimiento del sensor de NOx
• Restablecimiento de Start/Stop
• Sustitución y regeneración de GPF
• Sustitución y regeneración del DPF y mucho más...

Funciones OBD-II

• Lectura de códigos de avería del motor: P0, P2, P3, U0 y códigos específicos del fabricante P1, P3, U1; averías permanentes y temporales.
• Borrado de códigos de avería del motor.
• Apagado de la luz de advertencia de emisiones (MIL).
• Datos del motor en tiempo real.
• Datos del motor en imagen congelada.
• Prueba de preparación I/M.
• Prueba del sensor lambda.
• Prueba del sistema EVAP.
• Prueba de la batería.
• Visualización de la información del vehículo (VIN, CVN y más).
• Base de datos de códigos de avería OBD-II.
• Compatibilidad con la mayoría de los modos de prueba OBD-II, incluidos los protocolos CAN, ISO9141, KWP2000, J1850 VPW y J1850 PWM.

Autel MaxiFlash VCI

El VCI no solo funciona como adaptador para herramientas de diagnóstico, sino que también ofrece funciones de osciloscopio de 4 canales, generador de formas de onda, multímetro y comprobador de CAN BUS.

• Más avanzado que J2534: Con los 3 protocolos de diagnóstico (D-PDU/SAE J2534/RP1210), el dispositivo puede funcionar con más herramientas de diagnóstico OEM y diagnosticar y programar más vehículos que las herramientas de programación J2534.
• Comunicación VCI: Modo Wi-Fi dual, uno es para conectar la tableta al VCI y el otro permite conectar la tableta a Internet para actualizar el software y utilizar el navegador. Mayor velocidad de transmisión, más estable y mejor capacidad antiinterferencias (equivalente a la comunicación USB), el alcance de la comunicación alcanza los 50 m y la velocidad de diagnóstico aumenta en un 30 %.

Codificación y programación avanzadas

Con MaxiSYS Elite II es posible realizar todos los procedimientos de diagnóstico que hasta ahora solo podían realizar los talleres autorizados, como la codificación y la programación.

• Codificación: también conocida como programa de aprendizaje, programa de componentes o simplemente codificación de la unidad, se utiliza para reprogramar los datos adaptativos de los módulos de control del vehículo después de reparar o sustituir piezas del vehículo.
• Programación: descarga la última versión del software desde la base de datos del servidor en línea a través de Internet (este procedimiento se realiza automáticamente cuando la tableta se conecta a Internet, por lo que no es necesario comprobar si hay actualizaciones de software), y reprograma la versión más reciente en la ECU del vehículo.

MaxiSYS Elite II puede ayudarle a resolver todos los problemas anteriores. Con los protocolos D-PDU, SAE J2534 y RP1210, la herramienta de diagnóstico automático MaxiSYS Elite II proporciona diagnóstico, codificación y programación para más vehículos de pasajeros y comerciales, mucho más avanzada que las herramientas de programación J2534.

• Programación y codificación de ECU en línea sin conectores especiales para BMW (chasis F y G);
• Programación de ECU en línea para los nuevos chasis de Benz (204, 212, 207, 463, etc.); SCN en línea para Benz (222, 212, 204, 205, etc.);
• Codificación ECU en línea para Volkswagen, Audi, Porsche, Renault, etc.
• Programación y codificación ECU para GM, Ford, Chrysler, Volvo, Land Rover, Jaguar, etc.
• El módulo VCI también es compatible con varios protocolos de bus de vehículos comunes, por ejemplo: KPW, CAN, CAN-FD, DoIP, etc. En cuanto al CAN-FD, su velocidad de transmisión es 14 veces más rápida que la del CAN.